会被国防部给抢去？”

铁道部的领导笑呵呵地说，“不要急，不要急，现在再找这苏老师谈也不晚。我们的本职工作就是优化国内的铁路运行及维护，国防部出钱资助苏老师把这个技术研究出来了，我们直接找国防部把技术拿过来用就行，不是还能给我们省两千多万的研究经费么？”

“不论是国防部还是我们铁道部，我们这些人都是为人民服务的，只要最后的结果好，又何必逞一时威风，争一时短长高低？”

次日，铁道部的人就去找国防部商谈合作事宜了。

国防部的人一点都没同铁道部的人客气，各种合作条约制定了一条一条又一条，还从铁道部压榨了一千多万的‘联合研发费用’，最后才答应了‘技术共享’，并且勉勉强强地给了铁道部一个‘联合研发冠名权’。

国防部的人同样不解，“这是咱们资助研发出来的技术，为什么要便宜铁道部？”

国防部的大领导老谋深算，“苏教授不是说过么？这种技术只是过渡技术，之后还会进行超级列车的时速升级，最后要实现‘音速列车’，反正现在的技术只是一个半成品，我们拿它换一千多万回个本，有啥不好的？利用这个半成品把铁道部的人套牢，之后铁道部一半的油水都得流到咱这边来，到底是谁占了便宜？”

这些老狐狸，哪个不是满腹算计的人精？

与传统列车的燃油发动机不同的是，‘超级列车’使用的是供能更持续、也更稳定的电力发动机。

国防部要修一条连通祖国东南与西北的‘大动脉’，铁道部紧随其后，要依照苏娇杨之前提交给他们的规划图，将‘超级列车’修满国内，随之而来的，便是电能供应不足的问题。

运行一条‘大动脉’所需的电能，可以从沿途所有供电站内抽调，但如果要让‘超级列车’铺满国内的话，电能供应便无法通过‘抽调’来满足了。

抽调只能应急，无法长期供应。

而且‘超级列车’的电能储蓄一直都是大问题，一趟稳定行驶的列车，绝对不能因为电能供应受限而停在半路上，不然就变成笑话了。

没过多久，苏娇杨就接到了科技部下发的新项目研究任务书《新型大容量快速充放电电池研究》。

科技部来的人同苏娇杨说，“苏主任，这个项目脱胎于‘超级列车’项目，但重要性并不比‘超级列车’要低。”

“国家需要这种新型电池，不管是军用领域还是民生领域，这个项目的前景都是相当光明的。第一次工业革命将蒸汽引入了人类的日常生活，人类进入蒸汽时代，第二次工业革命将电气引入人类生活，人类进入电气时代……我们已经错失了先机，接下来绝对不能再落后了。”

苏娇杨有些为难，“可我没进行过电池的研究啊……您看是不是应该找一些研究领域对口的专家来进行这方面的突破？”

科技部来的那人早就准备好了，听苏娇杨这么一说，他立马拿出一个名单来，摆在苏娇杨面前，“这是国内所有在电池研究领域有所建树的专家学者的名单，苏主任您看一下。科技部并不是说要让您来亲自研究新型大容量快速充放电电池，而是想让您来做这个项目的设计师，”

“您是‘超级列车’项目的总设计师，最是懂‘超级列车’的实际需求，您只需要将这个项目接到手中，然后统筹分配给相应的专家就好。‘超级列车’项目能在这么短的时间内落地，您做出的功绩大家有目共睹。”

苏娇杨犹豫了一阵子，咬牙答应下来。

鹏城发展规划改革委那边一直都想从数学理论与应用国家重点实验室这边挖走一些人，去做鹏城‘科技之心’的定海神针，而国重这边的团队已经相对稳定，各种实验仪器、实验设备，以及研究员的家