两辆车同时在起点制动时，不少人的目光都看向了仁王的FC。

不少人这么腹诽，“早知道这位‘欺诈师’先生有变装的癖好，但没想到这俩FC比之前的FD还要显眼啊。”

“其实这种风格反而更适合‘欺诈师’不是吗？”

议论声中，作为远征计划分析员，史浩站在了两辆车的中间。

他的目光忍不住在仁王的FC上停留了一瞬：这车子……听说还是问过了凉介以后才贴成这样的？

这位“欺诈师”先生可真有童趣。

他开始倒数：三，二，一，跑！

两辆车同时蹿了出去。

第130章 二七

和藤原拓海比赛, 想要赢的话，不能有任何失误。

这是仁王从86的对手们那里得到的经验。除去那些实力差距太大的对手，高桥凉介输给藤原拓海, 是轮胎的选择导致最后路段抓地力不足，岩城清次则是过度信任Evo的性能优势没能处理好细节。至于中里毅和藤原拓海比赛后甚至被他的车技影响心态不稳, 锥冰的车手与观察员也因为心态问题产生了配合上的矛盾, 这也都属于细节上的不足。

赛车是很细腻也很复杂的运动，一旦有一处处理不好，就容易被对手抓住破绽, 继而穷追猛打。

从技术来说, 在藤原拓海还没更换86的引擎之前，要打败他是更容易的。现在的86已经换上了拉力赛专用的引擎，配套使用的转速表能够达到一千一百转。更换引擎后他和须藤京一又比过一次，这一次的结果是藤原拓海的胜利。

而Project D还配备了专业的技师和用来存放各式零件的后勤车，确保86在比赛前的状态能够达到当前的最佳状态。

这让秋名86和它的车手藤原拓海成了Project D的王牌下坡手。

虽然这个企划的领队是高桥凉介，其中一个车手是他的弟弟高桥启介, 但外界的舆论其实更关注藤原拓海。

那可是展现出疯狂漂移技术的86啊，光是这个车型和用这款车打下的战绩，就足以让人疯狂了。

车子的优势自然也是可以被考虑在比赛之中的。能拥有更高性能的车子本身属于车手的实力。而如果放在职业赛场上，赞助赛车的厂商也属于赛车的一部分，能够研发出更有优势的车子, 帮助旗下车手获得更好的成绩, 对车厂和车手都是有利的。

于是在车子存在性能差异的前提下, 理论上配置更差的那一方反而赢得胜利, 便格外凸显出他本身驾驶技巧的精湛。

仁王当然观察过藤原拓海。

毕竟他和高桥兄弟关系都很好, 也蹭过不少次高桥兄弟的技师, 去看过他们训练。

现在这是在他的主场, 而仁王知道他只有一次机会。

已经逐渐找到了赛车的意义，对驾驶有了足够的爱的藤原拓海，会越来越强。仁王理解他，这就像是他拿起网球拍，会不停进步，不断攀登一样。所以这就是最好的打败藤原拓海的机会在这颗原石还没有被打磨成钻石的时候。

仁王踩下油门。

FC和FD的驾驶感觉截然不同，用玄学一点的方式来对比的话，FC要比FD轻盈优雅一些。虽然理论上两款车是同一系列的跑车，从设计和配置角度差别不算特别大。

FC更适合跑下坡赛，仁王提前换好了轮胎，确认过每一个“胜利因素”。

他还保持着自己的仪式感，赛前也送了藤原拓海一束花。

如果藤原拓海会因此而在心理上产生波动，这样很好。本身心理战也属于比赛的一部分。当然，仁王不认为藤原拓海会受到影响。

后轮驱动的车子在重心上和四轮驱动的车