裴淞从他怀里一矮身，溜出来，道：“日内瓦公约甚至规定战俘每天工作都不能超过8小时！”

路城山笑着把他搂回来：“时代变了。”

第29章

两天后, 风朗气清。

ST车队仓房一如往常，赛道里几辆摩托车正在测试，拉力组出差还没回来, 他们留守车队的后勤在赛道边打扑克，摩托车飞驰过来的时候, 一摞扑克牌被哗啦啦卷走。

另一边, 总工程师办公室。路城山在电脑前坐着, 电脑里是猎装阿斯顿·马丁的模拟风洞效果。

他今天难得去办公室里看数据, 因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高速快打”模式。

距离上海赛车场的圈速赛仅剩十天, 在这最后的十天，场地组终于是拐骗来了其他组的工程师，开始了兵荒马乱的改装。

按理说这个东西它是相通的，场地组的赛车包容性比较强, 既可以用法拉利SF90这样的超跑作为原型车进行改装, 也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。

GT组则专注做GT车型的赛车，专业跑GT赛事。改装组就更奔放了，搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。

但这次，有两个要素。

第一, 勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门, 好让车手能快速地坐进车里, 然后扣安全带。

这样一来, 赛车就必须要保留车门。

是的，车门。

改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性, 会做出全封闭的车身, 让车手从车窗进去车里, 在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。

第二个要素，就是合理碰撞原则。

两个大工和若干个小工, 以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。

裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞我的时候，我直接一个大甩尾，把他发动机扎破。”

GT组的郭工：“你说的那个可能不是暗器，是凶器。”

陈宪：“您别听他的，那不违规吗，被赛会抓到直接退赛，我建议做成可控伸缩的，最好避开镜头死角。”

改装组的周工：“怎么可能会有镜头死角这种东西！”

向海宁：“就是，再说了，你们不会以为上赛不车检吧！到时候给咱仨的车吊起来一抖，好了，刀枪剑戟，不知道的以为来杀人越货。”

裴淞拧着眉毛看着赛车，忽然说：“不对，不对，上赛赛道和纳斯卡赛道不一样，纳斯卡有相当大的倾角，全部是左弯，但上赛最窄的地方只有13米，所以碰撞点必然是这些窄路。”

周工问：“是啊，但是仿照纳斯卡赛车来组，也不现实，那车太重了，势必会拉下来很多速度。”

“我的意思是……”裴淞扭头，眼神略微诡异地看向周工，“如果别人主动给赛车增加重量，让赛车耐撞、进攻性强，那我们……能不能反其道行之，我们用开轮赛车？”

“……”郭工走过来，站到周工和裴淞中间，“我看你是疯掉了，开轮赛车？”

开轮赛车其实比较符合大众观念里“赛车”的外形，四个轮子裸露在赛车外面，最经典的开轮赛车就是F1方程式。

开轮赛车参加允许碰撞的比赛，无异于把一只螳螂放在赛马场，说，你要加油啊，你可是迅捷如风的螳螂啊。

如果说纳斯卡类型的赛车是得用钳子撬开的夏威夷果，那开轮赛车就是妙脆角。

“不啊。”裴淞说，“你这么想，他们都想着撞，我最快，我噌地就窜出去，留他们在后面贴身肉搏。”

“你这太理想化了