在副本中的时间会导致多少时间差, 哪怕只是几十秒，就足够海浪淹没他现在所在的位置了。

这时候再后悔自己进入副本的地点存在问题已经来不及了，反过来想，如果找到安全的地方再进入副本呢，也许糟糕的后果就已经造成了。

四面八方的白雾像是被什么无形的大手操纵着，或许是自然的规则，又或者是世界运行的底层真理。诸伏景光无能为力，只能在空间中沉沉浮浮，心中焦急地等待着。

时间一分一秒地过去，在诸伏景光“消失”了的现实世界，水浪像是千层饼一般一层又一层向海岛涌来。

最初的水还显得温柔，只是默默地升高着水面的位置。能漂浮起来的东西都浮在了水面上，浮不起来的也被水流推搡着，向着未被侵袭的陆地前进。

当它积蓄起一定的高度，原本看似坚不可摧的东西也以不可思议的姿态被拆卸、扭曲，最后成为被海水裹挟着的一部分，到处移动起来。

只是一扭头的功夫，原本还在远处公路上停靠着的车辆就已经变成了涉水车，一辆辆被推着互相撞在了一起。车主和乘客早已离开，紧急向着高处躲避。

柏岛连接九州岛的唯一通路就是跨海大桥。桥梁种类虽然听起来非常霸气，但柏岛本身就离九州岛并不远。在枯水期时，两座岛屿最近方向的海水还会因为水位过低而显露出底部的海床。只要体力足够，不怕海底的石头和贝壳割伤脚底，岛民们甚至可以徒步在两座岛屿之间来往。

这座跨海大桥是延续道路而建，建造时也没有将它的高度提升，与来往的公路海拔相差无几。如果不是能从窗外看到海景，开车前来的人甚至无法判断是不是上了桥。

也许有人会奇怪，难道不需要为船只通过留下足够的高度吗？为什么要将桥梁造得这么低呢？

最主要的原因就是其枯水期可以徒步跨越的这部分海床。此处就算是丰水期，水位也过于低了，加上地质运动和火山喷发形成的海底山峰，只要吃水深一点，船只就会在此处搁浅。

为了防止这种情况出现，当地政府很早就禁止船只从两岛之间通行。就连岛民自己要通过行船往来两岛之间，也必须从固定航线绕行。

既然没有船会从此处通过，而两侧道路如果被水淹没，也没有车辆能从桥上通过，自然也没必要浪费更多预算来提高桥梁的高度。

只是这么一来，海水水位上涨的时候，在公路上的车辆就会从公路、桥梁侧面或其他意想不到的地方，被水流冲入海中。

萩原研二在山上努力前行着的时候，无比庆幸自己听从了班长的安排，没有自不量力地去“帮助”他人。不然其他人遇到水浅的时候还能撑一下，他是一点儿没法支撑，分分钟就被水流冲走了。

只看水面，海水似乎和他们来时没什么区别，普普通通的海浪，普普通通地流动着。可若是用固定不动的东西作为参照物，比如在沙滩上的救生圈租借点、海边停靠着的游艇、挂着潜水俱乐部牌子的建筑或者山坡上的某块石头，就能发现水位涨得飞快。

几乎只是一眨眼的时间里，救生圈租借点的小木屋就被冲走了，用系泊缆绳固定在泊位上的游艇要么连着泊位的固定桩一起被“提溜”了起来，要么因为固定桩过于牢固而被拖拽着倾斜，最终被其他杂物推挤着，倾覆在海水中。

岛上的房屋大都比较轻，由于海岛本身的地基就不太耐重，房屋也无法使用过于沉重的材料。它们大都使用木质框架结构或者夹杂了一些钢板的木质框架结构，这些建筑往往能保持较为完整的结构外形，因浮力从地基上脱离，然后随波逐流，直到搁浅在某处或因连接部分无法再支撑自己的外形而散架。

只是这么一点儿时间，最前沿的海水就变得不再干净。它夹杂了