领航员的想法的……只有和吴眷搭配过，才知道吴眷在领航上面做得多出色。只是一想到如果真的提出来可能会被姐妹双打，他默默吞下这个想法，最后找到了富有经验的克里斯·帕特森成为自己的领航员。

这次换搭档为他创造了至今为止最好的成绩。

格林史密斯的优秀表现保持了……不够一个上午。

并不是因为他突然就拉了，而是因为他轮胎在第三赛段中，爆了。

他的车险些就只剩下个车轱辘回终点，外面还套着的皮让格林史密斯险险避开步入塔纳克后尘的道路——指因为只有三个轮胎跑最后因为危险驾驶而被警告-

格林史密斯：“……”

他忽然间，在这一刻很能理解吴知和吴眷当初喊着让他家族收购倍耐力的时候，到底是什么心情了。

格林史密斯对着镜头还很礼貌地说自己很失落很失望，明明有大好优势现在却变得如此让人困扰。

私底下没有问候倍耐力已经是很有素养的一件事情了。

他可是因为爆胎，立马损失了超过50秒，除非其他车子都一并倒霉，不然即使实在以百分之一秒作为计算单位的拉力赛，50秒也几乎可以决出生死了。

吴知眷看到格林史密斯一脸悲痛的模样，只能表示默哀：“没事，你得习惯这种随机降临的厄运。”

随机降临的厄运……真是一个足够好的形容词啊。

和又一个倍耐力的牺牲者格林史密斯不一样，吴知眷的成绩是一个稳字，头车吃亏就吃一点亏，不管怎么说，今天她都不太可能是倒数第一，明天只要自己不是头车出发就有机会追上去。

上午的赛段结束后，现代依旧是排在前三名，第四五六名是丰田，第七名是吴知眷，第八名是奥吉尔。

她的选胎结果还不错，不至于让自己太过被动，和前面的差距在半分钟之内，有点糟糕，还算是可控的。

下午会跑上午重复的赛段，那时候的路况会更好，是时候进行反击。

第137章 137、完赛

葡萄牙站总是会有各种各样神奇的事情出现, 可能是拜它那极具有挑战性的赛道所赐，所以总是会有一些事先无论在什么做准备，都没办法避免的事情发生。

导演还在拍摄着吴知眷在夺冠后, 面临的第一场比赛一开头就迎来了失利，队友反而有了不俗表现这种事态。

至于接下来无论是来个绝地翻盘, 还是冠后痛饮失利, 都是一个不错的故事线。

没想到吴知眷这边还没崩, 她的队友先崩了。

队友崩完都还没完。

对手也崩了。

上午福特献祭了一个格林史密斯, 下午被献祭的是现代的车手·们。

上午比赛结束的时候, 排在前面的三个现代车手分别是索尔多, 诺伊维尔, 塔纳克这三个人。

排在第一名的是索尔多，这位车手可能提及得比较少，但他其实是一个很有比赛经验的车手，1983年出生的他, 从2003年开始就在拉力赛征战，也拿到过分站的冠军，但是至今是没拿到过总冠军。

主要是他和吴知眷有点像……不对，按照年龄差和活跃的顺序来说, 应该是吴知眷和他有点像。

像的地方是驾驶偏好很明显，在砾石路上更有自己的一套。去年索尔多拿到的分站冠军就是撒丁岛站的冠军。

在同类型的葡萄牙站他领先是很正常的。

直到他在下午的第七赛段发动机熄火被迫停下来重新打火启动上路，让他先前的领先变成了“暂时”领先，这简直是称得上是灾难的事件。

索尔多那边还只是“称得上”灾难，那诺伊维尔遇到的就真的是灾难了