实习的大学生，也不为难他，只要不是隐秘的技术，该教的也就教了。
“我只教过学徒工，还没教过大学生呢。”师傅自嘲道，“再说了，厂长都说了，咱们现在的技术在国际上很落后，哪有什么机密。”
在目前，国内的造船量全球排名17——客观来说，全国两百多个国家和地区，17看似是个相当不错的排名，这个排名给了国足，球迷们必然喜极而泣。
但在造船这个行业，排名17就意味着落后，连先进国家的造船零头都达不到——这只是数量上，技术上的差距更是叫人绝望。
从tຊ这一年开始，作为国内造船业的龙头企业，南江造船厂也在努力承接订单，终于，在六机部和厂领导的努力下，南江造船厂接到了来自港岛船王交托的一笔订单——两艘2.7万吨的散装船订单。（注1）
这也是南江厂目前最大的压力，因为这两艘船都必须依据国际标准来建造。
所谓的国际标准，指的是劳氏船级社检验规范、《国际海上人命安全公约》《国际载重线公约》等20多种公约、规范的要求。（注2）
为了达成交易，南江厂请来了日子国的专家进行合作。
工人师傅提起这事就直叹气——1937年以后，南江造船厂沦陷，占据这家船厂的正是日子国的三菱和三井两家船厂，结果现在，人家居然成了专家，给他们指导工作来了！
老师傅们都气得半死！可技不如人能怎么办？
6艘船一亿美元，南江厂能分到订单，接还是不接？
他和林叙聊起这事的时候，就见一个学徒工喘着大气朝两人跑过来：“章师傅，日子国的技师和咱们厂里的师傅比赛焊接来了！”（注3）
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