当高。

首先铸造这一道工序，废品率就超过了百分之四十，再加上加工工序，哪怕是八级车工上手废品率都没法控制在百分之五以下。

损耗就很惊人了。

废品率高，直接影响利润不说，还会影响交期。

哪怕这样控制，售后缸体缸盖漏油依然是老大难的问题。

这可以说是整个汽车行业的一道攻关难题。

林遥道，“你们现在的密封方式是螺栓锁紧，这是最原始的密封方式，不管里面的密封垫是用铜质，还是用橡胶，都不可能起到绝对密封的作用。

螺栓锁紧的过程，一共八个螺栓，我相信你们已经考虑到了，先对角锁紧，然后再交叉锁紧，来减少扭矩产生的应力，同时，密封垫变形也会补偿一部分应力变形；可这终究是治标不治本的办法。”

所有人听得两眼放光，毕竟，为了消除这个故障，降低工厂最大的废品率损失，所有人都被这个难题折磨过了。

林遥道，“有一种复合材料，我称之为密封金，配方我写给你们，几种原材料非常好找。可以通过模压成型，然后垫在缸盖和缸体之间，通过释放一定的磁力将两种金属紧密联接起来；

东西出来后，你们可以测量一下它们之间的磁力大小，这种尺寸的密封金产生的磁力大约可以达到一吨左右的拉力。同时，它有个最大的好处，就是密封性好，因为这种材料具有空间逐流性。”

暂时，盛安中不懂什么叫空间逐流性，只林遥说的这个密封金的新材料，就足以引起他们所有人的关注。