“150……应该可以。”

“山东4671，那?你先飞150，10海里?后左转盘旋。”江宁平静地下完指令，随后冷冰冰地补了一句，“还有……山东4671，复诵的?时候说完整。”

标准陆空通话，管制与机组对话都要带上航班号，但刚刚山东4671的?机长有好几句话都没带上。

这会被江宁点出来，那?头明显顿住了，开口的?声音都带着几分尴尬，“航向150，10海里?左转盘旋……山东4671。”

对方或许是因为颠簸加天气延误导致心情?不佳，跟江宁对线了好一会，起初几句的?语气也不怎么好，甚至一度有些强硬。

但江宁始终保持平静地问询、指挥，最后冷冰冰让他复诵完整，简直就像给他递了一块厚棉花，一拳打上去软绵绵的?，不仅不解气，自己还气得不行?，转头你又拿他没办法。

徐柯淳听完了全程，终究是没忍住笑得有点幸灾乐祸，“这山航的?机长……也是个勇士，他怎么敢在频道里?跟江哥这么说话的?！”

早先没认识江宁前，王珩宇确实对他的?指挥有点意见，但后来认识之后才知道那?就是江宁的?性子。他或许指挥的?语气让人?觉得很冷漠，但对待工作，他向来都是无比认真。

特别是上次跟江宁聊过之后，他才后知后觉地反应过来，江宁工作时这一丝不苟的?严谨，大约都拜当年江叔那?场空难所致“安全”是他从业的?初衷，所以他的?一切认真细致和严谨，都是在为这份“安全”服务。

耳机里?陆续传来江宁的?声音，一边指挥其他飞机，一边还在跟其他方向的?机组证实天气。

管制中只有塔台是窗口单位，能直接目视机场和机场上空起降的?飞机，而区调和进近的?管制都只能依靠雷达，天气情?况也是根据管制的?气象雷达显示，也并不是实时更新的?。

而飞机上的?机载气象雷达，相比起来就更精确更清晰，管制员有时候寻求机组帮助也是常有的?事。

江宁：“四川8203，麻烦帮我看一下你左侧的?天气情?况。”

雷达那?边的?机组收到江宁的?请求，没一会回复道：“左边有两团，没怎么动过，距我当前位置大概十海里?。”

“四川8203，收到了，谢谢。雷达服务终止，联系塔台124.35，再见。”

“不客气！塔台124.35，再见，四川8203。”

又指挥了两架后，江宁又问：“吉祥1328，麻烦报告一下航路天气。另外证实一下，你刚刚是左偏三海里?后飞了30海里?归航的?吗？”

“啊？是30海里?，航向095，然后往右归航，我目前航路右侧大概110方向距离我当前位置10-15海里?左右有一团天气。”

“110方向是吧？”

“啊，对的?。”

“吉祥1328，收到了，谢谢。”

王珩宇听着江宁一边指挥一边还在询问其他航班天气情?况，大概猜到了他的?意图。自然，他也没闲着，从刚刚复诵完开始，他就在研究机载雷达，企图趁这个时间找找有没有缝能让他钻过去毕竟这事他熟，常干。

主?要就怕江宁不同意他机动，就像当初他第一次在雷雨夜的?甚高?频里?遇到江宁那?天一样。

王珩宇研究了大约三四分钟，还真被他看到了一条路，但是他此刻面前有个云团穿不过去，只能绕。

跟小?徐商量了一下航线，王珩宇觉得可行?无论他什么想法想怎么飞，都必须告知管制取得同意后才能操作，于?是确认好航线后，王珩宇开始联系无线电那?头的?江宁，“进近你好，东方5628。”