殷屿查看了一下系统给出的海底轨道铺设费用，如果不是积分，那么抛开用时时间近一个月不提，光是费用，就足以让殷屿打消这个念头。

每公里近1.9亿的海底隧道造价恐怕只有国家金库才有这样雄厚的资本进行了。

但换做系统积分，殷屿又能考虑了水下部分每公里一万积分，水上部分每公里五千积分，看着还稍微凑合一些。

想来应该也是因为领主本就有能力挥手间改变地貌，移山抬海，因此放在系统中，这些建造类需要兑换的积分相对都较少一些。

贺连洲本兴致勃勃地想给殷屿露一手，展示展示他当年如何抬起海底山脉、为怪物们辟开一片新生存空间，但被殷屿拒绝了。

那他还是得安全第一的。

但口头上，殷屿顺着男朋友的毛撸：“区区人类乐园，不用你一个领主费力气折腾，这说不过去。”

贺连洲被劝下了，深以为然地做了个鬼脸，转头就去拉上自己的蛇厮杀赛车游戏了。

人类，在做游戏上，显然还是有可取之处的。

殷屿见世界之蛇软绵绵地缠着手柄，硬是从一张蛇脸上看出了一丝了无生趣的味道。

殷屿：“……”

人菜瘾大，说的是贺连洲没错了，能让一条蛇赢到不想陪玩的地步也是了不起。

他摇摇头，低头专心鼓捣他的新乐园。

以建设成本为主要参考条件，殷屿最后选定了一片临近的公海作为最后的落址。

水上隧道长14.3公里，水下隧道长40.8公里，由五条平行隧洞组成，其中四条是用作游客往返运营隧道，另外一条则是作为后勤服务通道，以防出现什么额外情况。

光是水上隧道共计总长度就花了35.75万积分，水下部分则要204万积分，然后是四条交通工具也得按上。

列车的购入没再用积分，因为系统显示不需要格外长的等待安装时间，价格上也较为可以承受，毕竟之后的新园建设要用积分的地方更多，得省着点用。

系统给出的列车车厢造价分级别，因为速度和配置的不同而有所差异，殷屿见状便也索性分档一一都设上了，供游客按需买票上车

两列普速动车，预计从乐园出发抵达新馆需要45分钟，每天十二个班次，每列三节，每节能容纳100人，由于位于海底，抗高压高寒、适应极端环境，一节车厢的造价稍贵一些，是1800万元，一列就是5400万，共计1.08亿。

普速动车的票价定在180元/人。

一列高速列车，预计用时28分钟，每天十五个班次，同样是三节列车、每节100人，一节车厢的造价是2000万，一列就是6000万，票价定为210元/人。

最后一列则设计为豪华动卧车厢，速度上反而更慢，但设计上与隧洞相结合，是四条列车中唯一能够沉浸式欣赏海底世界的列车，也是目前世界上唯一一条。

通过完整隧道需要近八个小时，每天只有两个班次，一个是从下午阳光最好的两点出发，一直到夜晚十点抵达，另一个是晚上12点出发，次日八点抵达，既能够欣赏到光线最好、颜色最缤纷的海洋，也能看到神秘静谧的夜晚海底世界。

仍是三节列车，但是只有两节为乘客使用，每节仅供容纳40人，也是唯一可以携宠物的车厢，每个座位都是一个独立隐私的小隔间，相当宽敞。另一节车厢则是作为酒水餐厅，提供不间断的免费酒水、饮品、正餐及下午茶自助。

这样一列豪华动卧造价则是6800万元。

票价定位1280元/人，宠物为200元/只。

光是现在这四列列车，就花了殷屿整整2.3个亿，所幸殷屿