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"为什么这东西一拧开，就有水出来?是如何做到的?"有人更是气恼： “哎，咱们生活得还不如后世的农人!”

想想就觉得，好气啊!

…

…

【1949年，我们的公路仅8.1万公里。2022年，我们的公路通车里程有535万公里!】

【而铁路里程达到了15.5万公里，高铁4.2万公里。】

【谁能想到，就在一百多年前，当铁路这个东西出现在华夏的大地上时，竟然被食古不化的清廷认为是洪水猛

兽，甚至是扰乱华夏风水的恶毒之物呢?】

第132章 要想富，先修路(四)

华夏出现的第一条铁路应该是1865年英国人杜兰德在宣武门外建立的一小段铁路。

或者说，这其实就是个模型，因为它只有五百米。

杜兰德还从英国搞来了一个小蒸汽机车，让它每天在这铁路上跑来跑去，吸引了一大批人前来观

看。

这也引起了轩然大波。

"太后，这是扰乱民心，迷惑众生之举!一定要拆除。"朝臣们义愤填膺。

"不错，如此怪兽岂能出现在华夏的土地上!"

"城中之人日日被这怪物所惊吓，魂飞魄散，长久以往，扰我大清国运，必将发生大变故。恳请太后将其拆除。"

只有李鸿章有着不同的意见： “此乃铁路与火车，西方的洋人用它来运送货物，十分便利。微臣倒觉得可学习之。"

可惜，慈禧选择了前者，打算拆除他。

那么，问题来了，杜兰德不愿意。

"这可是我花了真金白银建起来的!"

他本就没取得建造铁路的许可，但谁让他是个外国人呢?

最后清廷无奈，只能花了28.5万两白银从杜兰德手上把铁路给买了下来。一买到手，就拆了。