所谓警戒线就是赛车进站换胎维修位外侧的一条线，那条线里面是维修位和P房，外侧是维修通道。

圈速赛，是在固定的圈数中，用时最少者获胜。

耐力赛，是在固定的时间中，圈数最多者获胜。

陈宪和向海宁进入幽灵虎车队前，曾代表过其他车队参加过勒芒，尤其陈宪曾经代表过瑞士一家厂队。今天三个人之中的新手是裴淞，同时裴淞也是他们的主驾驶。

排位赛单节进行两个小时，两小时内按里程排名。排位赛共三节，这点和F1差不多。即便只是排位赛，但观众席还是爆满，裴淞呆愣愣地看着屏幕里导播扫过观众席的镜头，然后姜蝶过来拍了拍他。

“正赛人会更多。”姜蝶说，“25万观众，不止赛道里面，外面还有更多扎营的，就算看不到，也要听个响。”

P房里在最后检查车灯，排位赛将于当地时间晚上7点整开始。裴淞可能是本届勒芒耐力赛上夜战经验最少的车手，这是无可弥补的，他加入职业车队前都是以自由人身份参加比赛，夜战跑过几次，但也仅有那几次。

不过路城山告诉他，夜战其实无关那些经验，它就像雨战。有的车手天生是雨神，有的车手天生是旱鸭子，那些雨战的神在跑雨战之前，也并不知道原来自己在雨天能发挥的这么好。

那不是路城山给他的安慰，因为7点整，暮色四合，裴淞坐进赛车里之后，他意识到

他好像真的被内燃机之神眷顾了。

由于夜晚时间段不需要护目镜，他可以直接看见赛道。夜晚的视野不好，视野里几乎只有车前灯照亮的部分。

所以在很多年后裴淞依然觉得勒芒的夜晚是不一样的，那夜幕降临后，这个世界只剩下三样东西。

赛车、赛道、他自己。

偶尔头盔里传来工程师的声音，犹如远方故人的信件，令他安心。

一如姜蝶说的，正赛的观众更多了。

当地时间下午三点三十分，是勒芒的开幕式，七架战斗机拖着彩色的烟雾尾流从天空掠过，裁判挥舞着绣上“Le Mans”的法国国旗。

世界赛车频道的头版头条报道着今天这场盛大的赛事，媒体用了几乎三分之一的版面登上巨大的字体。

赛道内外能站人的地方全部站满，没能买到门票的车迷干脆在附近撑了个帐篷，带着食物饮料来这边听着震天的引擎声顺便露营。

排位赛上保时捷厂队的概念赛车拿到杆位，谢尔比·幽灵发车位置在P3，第一位上车的赛车手是向海宁。

作为爆发型选手，由向海宁来开局是很好的选择。

四点整准时发车，裴淞和陈宪留在P房里看比赛，路城山知道自己说话会让向海宁紧张，所以连接向海宁通话器的人是姜蝶。

“你们俩躺会儿吧。”路城山说，“尤其你，你跑12点到凌晨4点。”

后半句对裴淞说的。

第一轮次的车手是每个人跑4个小时，向海宁跑下午4点到晚上8点。夜晚刚开始的时候会事故频出，所以需要稳妥的老将接手，而第三个赛车手，他需要兼备前两位的优势，来跑最艰难的12点到4点。

那个人就是裴淞，还有一个原因，裴淞是唯一一个能在这堪比耳边装修的声浪噪音里沉睡的人。

“好。”裴淞说，“我再看一圈就进去睡觉。”

陈宪震惊：“你睡得着？”

裴淞也震惊：“这有什么睡不着？”

前四个小时，路怒症三期患者向海宁知道后面还有两个人要继续开这辆车，秉承着这样的信念，在抢到弯心但是被丰田赛车恶意挤压空间的时候选择靠外避让而不是‘我是占理的所以我要创死你’。