螺旋桨、风声、引擎声浪。

大自然和机械重工在高山之上演奏华彩乐章。

俯视的视角能看得格外清楚，能来达喀尔的都不是等闲之辈，他们之中有WRC世界冠军，有往届达喀尔拉力赛的总冠军。

在这里可能景燃不是那么的耀眼，但那辆鲜红的海斯拉克冲出发车线的瞬间，仿佛是足以焚林的烈焰。

“哇哦。”摄像师说，“景燃起得很好啊。”

燕岁不懂什么叫起得好起得不好，“嗯，是啊。”

摄像师：“欸，你跟景燃是什么朋友啊？老同学吗？”

“唔……”燕岁偷偷想了想，“普通朋友，在法国认识的。”

此时燕岁还不知道，这个摄像机，它收声。

摄像师“哦”了声，“那你俩挺有缘啊。”

“还行。”燕岁点头。

这是个290公里的赛段，有90公里是橡树林。

拉力赛段没有赛道，所有赛车都跑在天然道路上，赛会只是指一条路让你跑，告诉你，从这儿到那儿，你沿着这条路走。

此时海斯拉克内，景燃全神贯注。

人坐在驾驶室里的时候俨然是一台精密的驾驶机器，眼睛看路，耳朵听路书，左手方向盘，右手挡位手刹，左脚踩刹车，右脚踩油门。

除此之外，赛车手分不出任何其他念头。

这时候的景燃也是。

老胡：“前50米左4接曲直向右。”

景燃：“我感觉我落后了。”

老胡：“不急，出了橡树林就好了。”

橡树的枝干粗壮，撞上去是实打实的。海斯拉克的改装按照景燃的习惯，把前束调校得转向时获得更加大的幅度。

“这段太难开了。”景燃说。

老胡也体验到了，宽慰他一句后继续报路。

在颠簸没有空调的赛车里，橡树林的密集程度超出了所有人的想象。这条赛段不允许勘路，所有人都使用赛会的路书。

这就是达喀尔，是勇敢者的游戏。

当人们诟病谁的车更快，谁仰仗那大直线上一脚又一脚的地板油，达喀尔拉力赛告诉人们，我们这里绝对公平。

因为除非你的车会飞。

燕岁在直升机上很紧张，海斯拉克红艳艳的涂装在森林里很显眼，景燃的车尾扬着尘土，他开过的地方卷起的风晃动着树冠。

赛车甩尾、钟摆、漂移，在森林中灵活地穿梭。

景燃这台海斯拉克的引擎声浪如同天边龙吟，它清澈有力量，对赛车手每一脚油门的回应都相当强烈。

他的引擎是丰田与路特斯合作，为他们的Emira末代狂花精心调校的3.5升排量，机械增压六缸发动机。就像景燃说的那样，想让他带着品牌跑一年的车厂，后面排着队呢。

车厂给他最好的引擎，车队给他最高的待遇。

他怎么能委屈他的小画家哥哥。

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“收油，景燃，前面岩石路段。”老胡说。

景燃依言收了点油门，但没有退挡。

老胡：“降一挡，别刮底盘，后面还有两百公里。”

景燃：“我雅丹地貌都跑过来的人怕这个？”

景燃没退挡，在老胡错愕的表情下，海斯拉克给诸位表演了一出碎石漂流。明明是稀碎的岩石路段，海斯拉克宛如浪里一艘船，流畅、丝滑。

这得益于景燃多年环塔的经验，人脑在极度专注的情况下，可以完全过滤掉不需要的信息。

比如老胡提醒他前10米的石头得绕，但景燃觉得不必，他直接左前轮压上去的同时给深油门加反方向，让车形成一种“单边飞坡”