机长罗逸翔刚刚跟郎峰做过第二次进近和降落简报，座舱内一片沉寂，只有仪器操作的声音和进近的指示声音。雷雨过后天气不好，要随时关注气象雷达的动态，还要根据瞬息万变的天气情况制定相应的落地计划，两个人均是全神贯注。

郎峰他们在36R已经复飞了一次了，原定落地的36R跑道当时有38节的侧风。40节就是A330手册里面准许操作的最大侧风，况且实际操作起来大家都会更加保守，海航手册里面规定的就比这要低。