万-3万的单价。

除去聚砜塑料这样特殊的工业塑料，报废汽车上其它的塑料分类出来，也能卖到一吨1000元到3000元之间。

保险杠按照材料的不同，每吨单价也能在1000元到3500元左右；车胎按照磨损程度的不同，价格在3元到100元之间不等；座椅按照磨损品质，价格在30元到200元之间。

此?外，还有汽车线路的回收，一辆普通报废中?档车，各种线圈拆卸下来，能卖个500元左右。如果是高档的越野车，线圈含铜量更高，则可以卖到800元以上。

报废汽车的钢化玻璃，也能卖到500元到600元一吨。

车壳压缩成?金属块打包，则是受金属及格波动来定。

剩下比较值钱的三?元催化，按照车辆不同品质，可以卖到一百元至上千元不等。汽车的“五大?总成?”――发动机、变速器、前后桥、车架、转向器，也是一样，品质不同，价格也不同。

按照施?Z的工厂如今的分类和拆解能力，一辆最低档次的报废汽车，就算三?元催化和五大?总成?的损坏程度达到最高，这样的报废车，最低也能拆解出两千元的利润。

而对于这种不需要精细拆解的低档次报废车，进入拆解工作区，只要三?十分钟基本就能拆解完毕。

如果是稍微高档的车，利润能翻到两到三?倍，甚至更多。

现在工厂里共有30名培训过后的拆解工。

施?Z经过和工人们的商议，大?部分工人更倾向于包吃包住。她和焦霏，还有陈晓新商量后，又在工业的宿舍区租了两层宿舍，有两人间，或者三?人间，由工人自由选择。

这里的工业园区距离市中?心也有一定的距离，施?Z索性多租了一间，自己若是来不及回市里，干脆就住在园区的宿舍。

这家公?司，按照安全控股模型，施?Z是发起人股东，持股51%，焦霏和陈晓新分别持股25%和24%。施?Z是公?司的法定代表人，任职董事长。

她忙得不行，既要盯着市场上金属价格的波动，等待出货，又要操心收车。

政府那边还在继续打击黑商，焦霏一直全程跟着政府的脚步，等政府缴获黑车了，就接手到她们的工厂。

光靠政府，肯定是不行。

还是得有自己的收废车渠道才行。

施?Z看?来看?去，打算找几个平台投放广告，把自己公?司的招牌打出去。

她忙得脚不沾地，贺临几乎都陪在她身边。她住在工厂的宿舍时，贺临也会?过来给她送饭，打扫宿舍。

他没提及过和好的事情，施?Z也把这些事情抛之脑后。

她的衣食住行差不多由贺临负责，衣服、鞋子、袜子，甚至是内衣内裤，都是贺临一手包揽。颇有当年?施?Z搞二手车生意时，贺临来照顾她的旧时重现。