初的外形设计痕迹。

但是，冯远扬半点儿不为之羞恼，超优落地的结果才是最重要的。他虽然是H-20的首创设计者，但是那只是基于他眼界范围内的设计，并不是最优越设计。

是他身边的这两个年轻人，给与了H-20革新的超优设计，也给了它华丽的技术变革，给了它领先世界的可能，真真正正落实下线，从图纸转变成了现实。

他们的幽灵凶禽，将会如真正的凶禽，真正的幽灵一样，以无可察觉的优越战斗速度，超远距离航程，耀眼于实践，成为公正与和平，最有利的践行者，审判世间！

他们做到的，这两个年轻人让技术更加优化，他们没做到的，也被他们将之研发设计攻克，代入现实。

特别是助力幽灵能突破更快速度的，可变后掠翼的突破，更是让他们几乎震撼到泪流满面！

在飞机的设计工作中，有一个不易克服的矛盾：要想提高飞行马赫数，必须选择大后掠角、小展弦比的机翼，以降低飞机的激波阻力，但此类机翼在亚音速状态时升力较小，诱导阻力较大，效率不高。

从空气动力学的角度讲，要同时满足飞机对超音速飞行、亚音速巡航和短矩起降的要求，最好是让机翼变后掠，用不同的后掠角去适应不同的飞行状态，在这个基础上，从而诞生了可变后掠翼这个究极技术。